Tenía que levantar cabeza después del frustrante fin de semana en Monza, el cual cerró al borde de las lágrimas, y terminó cumpliendo con este primer objetivo en la jornada de viernes. Con la complejidad que implica adaptarse a un circuito completamente nuevo como es el de Madring, Franco Colapinto cerró las dos primeras prácticas en tierras españolas en el 13° puesto durante la FP1 y en el 15° tras la segunda sesión. En una pista propensa a los accidentes, su Alpine quedó impoluto de cara a la qualy del sábado y a la carrera del domingo en el GP de Madrid.
La jornada empezó con algunas pruebas por parte de su escudería para comprobar el funcionamiento de sensores en el auto. Y fue terminada estos testeos en los primeros minutos de la FP1, que el número 43 salió a la pista para salir a reconocer el circuito callejero en el que correrá durante todo el fin de semana.
Su primera sesión de entrenamientos libres fue correcta: no arriesgó en demasía, buscó los límites del circuito y marcó un tiempo de 1:35.933 que le sirvió para terminar en el 13° lugar de la tabla que lideraron los Mercedes -con Andrea Kimi Antonelli a la cabeza- y las dos Ferraris -quedó 3° Charles Leclerc y 4° Lewis Hamilton-.
En la misma hubo dos detalles del pilarense que destacaron. Primero, en una de sus salidas, practicó la largada para ir tanteando las condiciones de cara a la carrera de este domingo. Por otra parte, tuvo una comunicación con Stuart Barlow, el ingeniero de Alpine, a quien le dijo que “algunos pianos son muy difíciles”, frase con la que dio cuenta de la complejidad de este nuevo circuito urbano, el cual está de estreno en esta temporada 2026.
Con gomas medias y buenas sensaciones después de una FP1 que no tuvo accidentes en un circuito riesgoso, Colapa salió a tomar más riesgos y venía con un buen ritmo en la segunda práctica. Pero después de sus 11 vueltas, de las cuales sacó como mejor tiempo un correcto 1:35.886, el fuerte accidente del británico Arvid Lindblad hizo que salga la bandera roja en Madrid y se detenga la sesión para barrer los restos del Racing Bulls, que fue sacado de la pista en grúa.
A 11 minutos de esta segunda práctica libre, el argentino perdió cierto ritmo por la demora y, como si esto fuera poco, salió con el tanque lleno para probar el auto en estas condiciones. Así, después de girar otras nueve vueltas, el número 43 quedo con el 1:35.886 como su mejor tiempo y se ubicó a 2.224 segundos de Andrea Kimi Antonelli, quien volvió a liderar la práctica.
