Franco Colapinto finalizó en la 14ª posición en el Gran Premio de Países Bajos, un resultado que quedó muy lejos de reflejar el gran nivel que el piloto argentino demostró en el inicio de la competencia. Tras una excelente largada, Colapinto había logrado escalar posiciones rápidamente y meterse en el décimo lugar, consolidando un ritmo sólido dentro de la zona de puntos.
Sin embargo, el destino de su carrera cambió de manera drástica debido a una severa penalización. Los comisarios deportivos le aplicaron un drive-through y le restaron tres puntos en su superlicencia tras determinar que había superado a Yuki Tsunoda bajo el régimen de bandera amarilla, el cual se había activado a causa de un accidente de Max Verstappen. El castigo provocó un profundo malestar en el argentino, quien no ocultó su frustración al término de la prueba: «Creo que es bastante injusto. Muy duro, extremadamente dura por las condiciones que habían», declaró.
A pesar de la disconformidad expuesta por el piloto, la escudería Alpine tomó la firme decisión de no presentar ninguna apelación ante la FIA. De esta manera, el castigo aplicado en el circuito de Zandvoort quedará firme y sin posibilidad de una revisión posterior que intente modificar el clasificador definitivo.
Esta postura pasiva de la estructura francesa llamó la atención al contrastarla con lo sucedido meses atrás en el Gran Premio de Mónaco. En el principado, Alpine sí había hecho uso del Derecho de Revisión para defender a sus pilotos tras una sanción por exceso de velocidad en el pit lane. Aquella gestión fue clave para Pierre Gasly, ya que la FIA aceptó el reclamo del equipo, retiró las penalizaciones y le restituyó al francés el tercer escalón del podio. En esta ocasión, la diferencia de criterios respondió estrictamente a la naturaleza de la infracción: mientras en Mónaco se discutían registros técnicos de velocidad en boxes, en Países Bajos la falta estuvo ligada directamente a una maniobra de seguridad en pista.
